Vous allez dire que j'aime beaucoup  les canards...Mais celle là m'a fait beaucoup rire !

Aucun mal, rassurez vous ! ...

Voilà les dernières...

Et pour finir en beauté....

Elle a nécessité 10 heures de travail..

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Trouvé sur Rigolus.com

Une de mes amies m'a offert l'hiver dernier ces jolies plantes et pour la remercier...elles ont  déjà fleuri ce printemps...

Ce sont des Kniphofia ! Drôle de nom pour ces drôles de fleurs  !

Nos amies les abeilles se régalent...Il y en a beaucoup cette année, contrairement aux années précédentes.

Pour l'instant...pas de guêpes ! ça c'est chouette !

"Le Manchot empereur (Aptenodytes forsteri), oiseau endémique de l'Antarctique, est le plus grand et le plus lourd de tous les manchots. Le mâle et la femelle ont un plumage similaire et sont de même taille, atteignant jusqu'à 122 cm de hauteur pour un poids qui varie entre 20 et 40 kg. Le dos et la tête sont noirs et le ventre blanc, le haut de la poitrine jaune clair ; deux marques jaune vif au niveau des oreilles sont très visibles. Comme les autres manchots, il est incapable de voler. Ses ailes raides et aplaties et son corps profilé sont particulièrement adaptés à l'habitat marin.

Son alimentation se compose essentiellement de poissons, mais peut également comprendre des crustacés comme le krill ou des céphalopodes comme le calmar. Lorsqu'il chasse, il peut rester sous l'eau durant 18 minutes, plongeant à une profondeur de 535 m. L'espèce est bien adaptée pour la plongée, car elle possède une hémoglobine à la structure particulière capable de fonctionner avec de faibles taux de dioxygène. Le Manchot empereur possède aussi des os solides qui lui permettent de résister au barotraumatisme, ainsi qu'une capacité à réduire son métabolisme et à mettre en veille certaines fonctions non essentielles.

Le Manchot empereur est connu pour le cycle de vie bien réglé des adultes qui répètent chaque année le même rituel pour se reproduire et élever leurs petits. Il s'agit de la seule espèce de manchot qui se reproduit au cours de l'hiver antarctique. Il réalise alors un long périple de 50 à 120 km sur la glace pour former des colonies pouvant comprendre des milliers d'individus. Les femelles pondent un unique œuf, que le mâle couve tandis que la femelle retourne vers la mer afin de chercher de la nourriture. Par la suite, les parents partent chercher leur nourriture en mer à tour de rôle, l'un d'entre eux restant avec leur oisillon dans la colonie. L'espérance de vie du Manchot empereur est généralement de 20 ans dans la nature, bien que des observations laissent à penser que certains individus peuvent atteindre l'âge de 50 ans."

Source Wikipédia =>  lien ICI

J'ai reçu cette info par mail et je l'ai trouvée interressante . Je laisse à l'auteur de ce texte, la responsabilité de ses propos!

Voici quelques conseils pour économiser du carburant

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Je travaille dans une raffinerie de pétrole depuis 31 ans. Voici quelques trucs pour avoir plus de carburant pour votre argent...

Ici, à la Kinder Morgan Pipeline où je travaille (San José, Californie), nous acheminons plus de 15.141.648 litres (soit 4.000.000 gallons américains) de pétrole par jour dans des pipelines. Un jour on achemine du gazole, le lendemain c'est du kérosène pour les avions et aussi de l'essance (normale et super, à 95 et 98 d'octane). Nous avons 34 réservoirs d'une capacité de 16 millions de gallons américains (soit 60.566.592 litres).

Conseil 1

Faites le plein de votre auto tôt le matin, quand la température de la terre est plus froide.

Toutes les stations d'essences ont leurs cuves enfouies dans le sol. La terre étant plus froide, la densité de l'essence ou du gazole est moins grande. Par contre, durant la journée, la terre se réchauffe, donc les carburants se dilatent. Si vous faites le plein l'après midi ou en soirée, votre litre n'équivaut donc pas à un litre exact.

Dans l'industrie du pétrole, la masse spécifique (densité volumique) et la température jouent un rôle très important.

Conseil 2

Lorsque vous faites le plein, n'engagez pas la manette au mode maximum.

La manette ayant trois positions de vitesses (lente, moyenne et rapide) (aux USA, chez nous ???), toujours choisir le mode le plus lent, vous en aurez plus pour votre argent. Si nous appliquons cette règle lorsque l'on fait le plein, nous minimisons les vapeurs créées pendant le remplissage.

Tous les tuyaux de raccordement aux pompes ont un retour de vapeur dans la cuve enterrée. Si vous faites le plein et que la manette est à sa plus haute vitesse, un certain pourcentage du précieux liquide qui entre dans le réservoir de l'auto se vaporisera : les vapeurs ainsi formées retourneront vers la cuve enterrée, avec comme conséquence que vous en aurez moins pour votre argent...

Conseil 3

Un truc très important, c'est de faire le plein de votre réservoir quand il est à moitié plein.

Explication :

Plus le réservoir est plein, moins il reste d'air. Le carburant s'évapore plus vite que vous le pensez. Les grands réservoirs des citernes en raffinerie sont dotés de plafond flottants à l'intérieur. Il n'y a donc pas d'air entre le carburant et l'atmosphère. L'évaporation est minimisée.

Là où je travaille, chaque chargement d'essence dans les camions est soigneusement contrôlé en température de façon à ce que chaque gallon chargé à bord du camion soit exact.

Conseil 4

Si vous arrivez à la station pour faire le plein et qu'il y ait un camion-citerne en train de remplir les réservoirs du poste d'essence, ne faites pas le plein à cette station

car l'action de remplir les gros réservoirs provoque un brassage dans ceux-ci ! si vous le faites, vous risquez de ramasser des samletés dans le carburant !

 J'espère que vous en aurez pour votre argent avec ces quelques trucs ! "